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Lancia torna nel mondo del Rally

Una bella notizia per gli appassionati della Lancia

Ad Alba il ritorno ufficiale di Lancia nel mondo dei rally

Dall’11 al 13 aprile, si svolgerà il Rally Regione Piemonte, che segnerà il ritorno ufficiale di Lancia nel mondo dei Rally, in attesa del debutto del Trofeo Lancia il prossimo 8 maggio all'iconico Rally Targa Florio.

Protagonista sarà la Nuova Ypsilon Rally4 HF dotata di un motore turbo da 212 CV e messa a punto dal leggendario Miki Biasion.

Boom di iscrizioni al Trofeo Lancia che raggiunge il tetto massimo di 40 iscritti, tra cui 25 piloti Under 35 che si contenderanno un posto nel FIA ERC 2026.

Al Rally Regione Piemonte sarà allestito il Villaggio Lancia Corse HF, uno spazio dedicato che ospiterà attività speciali, un raduno esclusivo di 25 Lancia storiche e dove effettuare emozionanti test drive sulla Nuova Ypsilon ibrida.

Sarà esposta anche la Nuova Ypsilon HF da 280 CV, la versione stradale ad alte prestazioni che accelera da 0 a 100 km/h in meno di 5,8 secondi.

Per festeggiare l’evento del ritorno nei Rally della Lancia, dopo i precedenti reportage dedicati alla “Fulvietta”, alla Stratos, alla Beta Coupé, alla Rally 037 è ora la volta della Lancia Delta S4.

Rallye Sanremo 1986 - Lancia Delta S4 Martini - Biasion-Siviero - ripresa dall'elicottero

Lancia Delta S4

La Lancia Delta S4 è nata nel 1985 ed è stata concepita per rivaleggiare nel Gruppo B del Campionato Mondiale Rally nel quale la trazione integrale spadroneggiava.

La prima vittoria l’ha conseguita Henri Toivonen al RAC Rally, edizione 1985, davanti a Markku Alen con lo stesso modello di vettura, un vero exploit all’esordio in una gara Mondiale!

E’ spinta da un motore quattro cilindri bialbero da 1759 cc montato in posizione centrale e doppiamente sovralimentato mediante turbocompressore e compressore volumetrico, il “Volumex”. La trazione è integrale permanente mentre la struttura del telaio è costituita da una gabbia reticolare in tubi saldati di acciaio.

La carrozzeria impiega pannelli a nido d’ape in kevlar e fibre di carbonio. Proprio da queste caratteristiche prende origine il nome della vettura: la lettera “S” sta a indicare la sovralimentazione, “4” le quattro ruote motrici.

La Delta S4 Gr. B si rivela subito estremamente competitiva e nel 1986 conquista il titolo italiano ed europeo, vincendo oltre una quindicina di rally tra cui Montecarlo, Costa Smeralda, Mille Miglia e Targa Florio. Capace di raggiungere 250 km/h con peso complessivo di 966 kg e una coppia di 45 Nm a 5000 giri, la Delta S4 è la prima vettura 4×4 italiana ad essere impiegata nelle competizioni.

Testo estratto da Media-Stellantis

RAC Rally 1985 - Alen-Kivimaki

Sanremo 1986 - Alen-Kivimaki

Rallye Sanremo 1986 - Biasion-Siviero
ripresa dall'elicottero

Rallye Sanremo 1986 - Cerrato-Cerri

Swedish Rally 1986 - Toivonen-Cresto

Rally Acropolis 1986 - Assistenza

Rallye Monte-Carlo 1986 - Biasion-Siviero - eccezionale cambio gomme in prova speciale
ripresa dall'elicottero

Il casco di Miki Biasion

Vedi anche

Fiat 125 anni
a

Dedichiamo le nostre pagine ai 125 anni della Fiat che ha presentato alcuni suoi modelli iconici alla fiera Auto d’Epoca di Bologna 2024.

Accompagniamo il nostro reportage con la presentazione dei relativi modellini in scala 1:43 provenienti dalla nostra collezione.

Questo reportage è anche un ringraziamento al Gruppo Fiat-Lancia che ci ha dato fiducia per decenni facendoci realizzare reportage fotografici e soprattutto film “ufficiali” dei Campionati Mondiali Rally dal 1977 al 1992, in pellicola 16 mm.

Fiat Mefistofele
del 1923

Fiat 12/16 HP
del 1902

Fiat 3 1/2 HP
del 1899

Rallye Sanremo 1984 - Alen-Kivimaki

Lancia Rally 037

Dopo i successi della Fiat 131 Abarth, che aveva sostituito la Lancia Stratos HF, nasce nel gruppo Fiat-Lancia la Lancia Rally 037, sulla base della Lancia Beta Montecarlo, che già corre nel Campionato Endurance Silhouette.

Viene presentata al Salone di Torino del 1982 e successivamente omologata in Gruppo B.

La struttura è mista: monoscocca e tubolare; la carrozzeria è disegnata e prodotta da Pininfarina in poliestere con rinforzi in vetroresina.

Cofano e baule si smontano totalmente consentendo un facile accesso alle assistenze in gara, fattore che si rivelerà determinante nell’economia di una competizione dura come il rally che si corre su strade di ogni tipo.

E’ spinta dal motore - sviluppato da Abarth - che deriva dal sedici valvole due litri della Lancia Trevi.

E’ sovralimentato da un compressore a lobi denominato “Volumex” messo a punto in Abarth, che permette, rispetto al turbo tradizionale, una maggiore e subitanea accelerazione sin dai bassi regimi.

La versione “stradale” eroga 205 cavalli, raggiunge i 220 km/h di velocità massima con una accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 7 secondi.

La versione “corsa” viene omologata nel Gruppo B e, con cilindrata maggiorata a 2111 cm3, scatena da 280 a 310 cavalli.

La prima gara la disputa nel 1982 al Costa Smeralda e nell’anno successivo, con alla guida i piloti Roehrl e Alen, pur disponendo della sola trazione posteriore, si aggiudica il Campionato Mondiale Marche di fronte alla favorita Audi Quattro dotata di trazione integrale.

Safari Rally 1984

Rallye Sanremo 1985 - Cerrato-Cerri

Rallye Tour de Corse 1984

Presentazione a Serre Chevalier della Lancia Beta Montecarlo Turbo - 1978

Rallye Costa Smeralda 1983

Rally Portogallo 1983 - Roehrl-Geistdoerfer

Parata di Lancia 037 all'arrivo del Rallye Costa Smeralda 1983

Nello stesso anno 1983 l’astro nascente Miki Biasion, navigato da Tiziano Siviero, si aggiudica i Campionati Italiano ed Europeo con la Lancia Rally 037 della scuderia Jolly Club con i colori Totip.

Nell’Italiano gli succederanno nel 1984 Adartico Vudafieri e nel 1985 Dario Cerrato, mentre nell’Europeo 1984 Carlo Capone e 1985 Dario Cerrato, tutti sempre alla guida delle Lancia Rally 037.

Massimo "Miki" Biasion

Rallye Monte-Carlo 1985 - Biasion-Siviero
cambio gomme in prova speciale

Rallye Sanremo 1983 - Biasion-Siviero

Presentazione del Trofeo Lancia

Lancia Beta Coupé

Continuiamo i festeggiamenti dell’evento del ritorno nei Rally della Lancia per presentarvi la Lancia Beta Coupé che dal 1974 cominciò a correre parallelamente alla Lancia Stratos HF con discreti successi.

Montava un motore di 1800 cm3 che erogava 190 CV.

Nel 1982 il concessionario francese Chardonnet ha schierato delle Lancia Beta HPE al Rallye Monte-Carlo.

Vedi anche

Lancia Stratos HF

Per festeggiare l’evento del ritorno nei Rally della Lancia, dopo il precedente reportage dedicato alla “Fulvietta”, vi presentiamo alcune immagini della Stratos HF ad iniziare dalla seguente foto emblematica, scattata durante le 24 ore di Chamonix 1974, che segna il passaggio del testimone dalla Fulvia alla Stratos.

La Stratos è stata costruita con il solo scopo di vincere i rally e porta la firma di Bertone e Marcello Gandini.

E’ spinta dal motore sei cilindri a V della Dino 246 Ferrari.

Cofano e baule sono costituiti da due leggeri gusci comprendenti anche i parafanghi che, con la veloce e ampia apertura, consentono l’immediato accesso alla meccanica e alla ciclistica durante le assistenze.

Debutta al Tour de Corse nel 1972, rally aperto anche ai prototipi, e noi, orgogliosamente, eravamo presenti per immortalare i primi chilometri corsaioli di quella che i francesi chiameranno “la bête à gagner”, ovvero la "bestia da battere", la “belva da corsa”.

Tour de Corse 1972 - Lancia Stratos HF - Munari-Mannucci

La Stratos HF si rivela gara dopo gara l’arma assoluta dei Rally.

Vince quattro edizioni del Rallye Monte-Carlo (1975, 76, 77 e 79), il rally più famoso del mondo; si aggiudica due titoli nel Campionato Mondiale Marche (1975 e 1976) e con Sandro Munari la Coppa Mondiale FIA Piloti Rally nel 1977.

Non solo le vetture ufficiali vincono, ma anche le scuderie private e i concessionari, in varie livree, continuano sulla “buona strada” anche dopo la decisione del gruppo Fiat-Lancia di continuare a dominare il Mondo dei Rally con la Fiat 131 Abarth.

Vetture ufficiali

Sanremo 1974 - Lancia Stratos - Munari-Mannucci

RAC 1975 - Lancia Stratos - Munari-Mannucci

SachsWinter '78 - Lancia Stratos - Roehrl-Geistdoerfer

Tour de France 1973 - Lancia Stratos

Svezia 1978 - Lancia Stratos - Blomqvist-Sylvan

Tour de France 1973 - Lancia Stratos - Munari-Mannucci e Andruet-Biche

Vetture di scuderie e concessionari

Monte-Carlo 1979 - Lancia Stratos - Darniche-Mahé

Sanremo 1979 - Lancia Stratos - Tony-Mannini

Liburna 1979 - Lancia Stratos - Tabaton-Rogano

Smeralda 1979 - Lancia Stratos - Cambiaghi-Vittadello

Monte-Carlo 1979 - Lancia Stratos - Darniche-Mahé

Sanremo 1979 - Lancia Stratos - Tony-Mannini

Aosta 1980 - Lancia Stratos - Celesia-Paganin

1000 Miglia - 1978 - Lancia Stratos - Leali-Pasini

Sicilia 1980 - Lancia Stratos - Cusinati-Pisani

Alla Lancia Stratos HF siamo particolarmente affezionati tanto da inserirla nel logo della nostra Casa di produzione cinematografica Belle Epoque Film.

Ecco la foto b/n della Stratos, guidata da Sandro Munari durante le 24 h di Chamonix 1974, dalla quale è stato tratto il disegno.

Una Lancia Ypsilon a Sanremo

Durante una nostra recente vacanza nei luoghi che hanno fatto la storia dei Rally ci siamo imbattuti in una nuova Ypsilon in livrea corsaiola “stradale”.

La città è Sanremo e l’ambientazione è l’esotico parco della Villa del Signor Alfred Nobel, chimico svedese, inventore della dinamite.

Una casuale location in vista del futuro debutto “esplosivo” della nuova Lancia?!

Qualche notizia sulla vettura: si tratta di una Ypsilon Ibrida di proprietà della Concessionaria Grandi Auto Spa che è stata così “vestita” in occasione del Rallye Sanremo 2024.

Inoltre, Grandi Auto si sta preparando per allestire la nuova Ypsilon Rally 4 HF che arriverà in Concessionaria a primavera con la quale correrà l’equipaggio composto da Nicola Morlacchi e Luca Pierani.

Vedi anche

Lancia torna nel mondo del rally con la Ypsilon Rally4 HF. La neonata della rinata Lancia Corse HF la vedremo in gara nel Campionato Italiano Rally 2025.

Vi presentiamo alcune foto della nuova Lancia Ypsilon Rally4 HF scattate durante i test a Balocco nel 2024.

Miki Biasion, Luca Napolitano, Cesare Fiorio

Miki Biasion al collaudo della Ypsilon

I piloti-collaudatori Biasion e Crugnola

Eugenio Franzelli Lancia Corse Director

Ringraziamo l'ufficio stampa Stellantis per le foto della nuova Ypsilon

La mia targa smaltata di Socio Lancia Hi Fi

Per noi Lancisti della prima ora la notizia della rinascita della Casa Torinese è sensazionale e ci istiga a dedicare foto e righe alle Lancia che ci hanno allietato sulle strade del mondo dal 1970.

Montiamo le catene sulla nostra Fulvia Berlina per seguire il Monte-Carlo 1972

L’imminenza della partenza del Rallye Monte-Carlo è un altro motivo che ci ha spinto a rispolverare gli archivi cominciando dalla mitica Lancia Fulvia Coupé HF 1.600 "fanalone" n. 14 di Munari-Mannucci che si è aggiudicata la gara del Principato nel 1972.

Munari-Mannucci

Källström-Häggbom

Barbasio-Sodano

Munari-Mannucci

Le prossime foto saranno dedicate alla Lancia Rally 037

Belle Epoque Film

Foto di auto da rally e da corsa dal 1970

www.tizianobiasioli.it/auto_gare.htm

Vedi il nostro archivio di foto di corse automobilistiche che abbiamo fotografato dal 1970; ricostruiamo la storia rallistica vostra o delle vostre vetture; una vasta documentazione anche per appassionati di modellismo o per chi vuole restaurare un'auto storica.